甘肅省鐵路建設迎來新高潮 西北高鐵通道呼之欲出
-隨著西(xi)部(bu)(bu)大(da)開(kai)發戰略的(de)實(shi)施，鐵(tie)道部(bu)(bu)不(bu)斷加大(da)西(xi)部(bu)(bu)鐵(tie)路(lu)(lu)投資(zi)力(li)度，“十二(er)五”鐵(tie)路(lu)(lu)建設規(gui)劃中(zhong)，西(xi)部(bu)(bu)地區鐵(tie)路(lu)(lu)建設進一步加快，營(ying)業里程將達到(dao)4.8萬公里，這為(wei)處于西(xi)部(bu)(bu)樞(shu)紐位置的(de)蘭州(zhou)鐵(tie)路(lu)(lu)局迎來了建設發展的(de)黃金機(ji)遇(yu)期。乘西(xi)部(bu)(bu)大(da)開(kai)發的(de)東風，蘭州(zhou)鐵(tie)路(lu)(lu)局持續推進鐵(tie)路(lu)(lu)建設,積極改善(shan)基礎設施,日益完善(shan)路(lu)(lu)網結構,快速擴充運輸能力(li)，先后新(xin)建、改建了隴海線、蘭新(xin)線、包蘭線、蘭青線、干武線、寶中(zhong)線等(deng)6條國家干線
-這(zhe)次大(da)(da)(da)規模鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)規劃和(he)建(jian)設(she)主要以構(gou)建(jian)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)快速(su)(su)(su)客(ke)(ke)運通(tong)道、東西大(da)(da)(da)通(tong)道為(wei)重點(dian)，加大(da)(da)(da)新(xin)線建(jian)設(she)力(li)(li)度，實現繁忙(mang)干線客(ke)(ke)貨分(fen)線，迅速(su)(su)(su)釋(shi)放(fang)既有線的(de)貨運能力(li)(li)。已開工(gong)建(jian)設(she)的(de)蘭(lan)(lan)渝鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)，自蘭(lan)(lan)州樞紐引出，向東南(nan)穿(chuan)越我省定西市、隴南(nan)市進入(ru)四川省的(de)廣元市，終點(dian)重慶市，形成連接(jie)西北(bei)、西南(nan)地區的(de)大(da)(da)(da)能力(li)(li)運輸(shu)通(tong)道，將(jiang)極(ji)大(da)(da)(da)地促進地區資(zi)源優(you)勢(shi)和(he)區位(wei)優(you)勢(shi)的(de)充分(fen)發揮。蘭(lan)(lan)新(xin)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)第二雙(shuang)線和(he)寶雞-蘭(lan)(lan)州客(ke)(ke)運專線，均為(wei)設(she)計時速(su)(su)(su)200公里(li)及以上(shang)的(de)高速(su)(su)(su)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)
-兩條線(xian)路建(jian)成后，將有(you)效增(zeng)加路網(wang)(wang)通道(dao)能(neng)力(li)，與既有(you)隴海線(xian)、蘭(lan)(lan)新(xin)線(xian)共同構成高標(biao)準、大能(neng)力(li)的(de)(de)(de)陸橋通道(dao)。特別是蘭(lan)(lan)州樞(shu)(shu)紐(niu)(niu)改造工程，按照《中長期鐵路網(wang)(wang)規劃》，在新(xin)樞(shu)(shu)紐(niu)(niu)的(de)(de)(de)規劃格(ge)局中，將新(xin)建(jian)蘭(lan)(lan)州北編組(zu)站和蘭(lan)(lan)州西客運站，形成環抱(bao)黃(huang)河的(de)(de)(de)“南客北貨”的(de)(de)(de)環形樞(shu)(shu)紐(niu)(niu)格(ge)局，實(shi)現多方向(xiang)互通、大運量(liang)保證、高效率運輸(shu)，將使蘭(lan)(lan)州由傳(chuan)統的(de)(de)(de)區域型(xing)樞(shu)(shu)紐(niu)(niu)轉變(bian)為(wei)現代(dai)化的(de)(de)(de)路網(wang)(wang)型(xing)樞(shu)(shu)紐(niu)(niu)，進(jin)一(yi)步提升其在全國(guo)鐵路網(wang)(wang)中的(de)(de)(de)樞(shu)(shu)紐(niu)(niu)地(di)位
-天水至(zhi)平涼、敦煌至(zhi)格爾木(mu)、蘭州至(zhi)合(he)作(zuo)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)等工程(cheng)(cheng)項目(mu)的建成，將進(jin)一步(bu)完(wan)善西北路(lu)(lu)網(wang)(wang)結(jie)構(gou)(gou)，有(you)效帶(dai)(dai)動(dong)沿線資(zi)源開發利(li)用(yong)，為(wei)(wei)地(di)(di)方經(jing)濟(ji)社會發展提供強大(da)的運力支撐(cheng)型樞紐(niu)(niu)轉變(bian)為(wei)(wei)現代化的路(lu)(lu)網(wang)(wang)型樞紐(niu)(niu)，進(jin)一步(bu)提升其在(zai)全國(guo)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)網(wang)(wang)中的樞紐(niu)(niu)地(di)(di)位(wei)。此(ci)外，天水至(zhi)平涼、敦煌至(zhi)格爾木(mu)、蘭州至(zhi)合(he)作(zuo)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)等工程(cheng)(cheng)項目(mu)的建成，將進(jin)一步(bu)完(wan)善西北路(lu)(lu)網(wang)(wang)結(jie)構(gou)(gou)，有(you)效帶(dai)(dai)動(dong)沿線資(zi)源開發利(li)用(yong)，為(wei)(wei)地(di)(di)方經(jing)濟(ji)社會發展提供強大(da)的運力支撐(cheng)。
據介(jie)紹(shao)，規(gui)劃鐵路項目全(quan)部實施后(hou)，蘭(lan)州鐵路局(ju)新建(jian)線路將(jiang)(jiang)達到(dao)4000公(gong)(gong)里(li)(li)左右，總投資估算(suan)達2800億元(yuan)。局(ju)管內鐵路營業里(li)(li)程(cheng)預計(ji)(ji)將(jiang)(jiang)達到(dao)6300公(gong)(gong)里(li)(li)，路網密度達到(dao)121.5公(gong)(gong)里(li)(li)/萬平方(fang)(fang)公(gong)(gong)里(li)(li)，而(er)且(qie)新增線路的(de)(de)設(she)計(ji)(ji)速度普(pu)遍達到(dao)160公(gong)(gong)里(li)(li)及以上，為(wei)蘭(lan)州鐵路局(ju)步入“高鐵時代”奠定了堅實基礎。可以預見(jian)，一個高效暢通(tong)、功能(neng)完善、輻射(she)四(si)方(fang)(fang)的(de)(de)大能(neng)力西北(bei)路網通(tong)道將(jiang)(jiang)全(quan)面(mian)形(xing)成(cheng)，鐵路在經濟(ji)社(she)會發展中的(de)(de)促進和(he)帶動(dong)作用將(jiang)(jiang)更為(wei)突出。
高鐵時代即將啟航
蘭(lan)州至張掖鐵(tie)路(lu)被納入“十二五”規劃，目前我省(sheng)結合蘭(lan)新鐵(tie)路(lu)第(di)二雙線(xian)等項(xiang)目的啟(qi)動建(jian)設，積極開展沿既有(you)蘭(lan)新線(xian)從蘭(lan)州經中(zhong)(zhong)川(chuan)機場、武威、金昌至張掖增建(jian)三四(si)線(xian)，中(zhong)(zhong)川(chuan)機場將告別(bie)不(bu)通火車的歷史，成為蘭(lan)州到張掖三四(si)線(xian)的中(zhong)(zhong)轉站，蘭(lan)州空港和鐵(tie)路(lu)大(da)動脈連(lian)通。
隨著西(xi)部(bu)大開發戰略的(de)(de)(de)實(shi)施，鐵(tie)道部(bu)不斷(duan)加大西(xi)部(bu)鐵(tie)路(lu)(lu)投資力度。“十(shi)二五(wu)”鐵(tie)路(lu)(lu)建設規(gui)劃中，西(xi)部(bu)地區(qu)(qu)鐵(tie)路(lu)(lu)建設進一步(bu)加快，營(ying)業里程(cheng)(cheng)將達到4.8萬公(gong)里，這(zhe)為(wei)處于西(xi)部(bu)樞(shu)紐位置的(de)(de)(de)蘭州鐵(tie)路(lu)(lu)局迎來了建設發展的(de)(de)(de)黃金機遇期(qi)。據介紹(shao)，“十(shi)二五(wu)”時(shi)期(qi)，蘭州鐵(tie)路(lu)(lu)局的(de)(de)(de)鐵(tie)路(lu)(lu)建設規(gui)模、投資和新線投產里程(cheng)(cheng)均高于“十(shi)一五(wu)”，按照(zhao)中長期(qi)鐵(tie)路(lu)(lu)網調整規(gui)劃，新建、改擴建及規(gui)劃研究(jiu)項目全部(bu)實(shi)施后，甘肅(su)省、寧夏回族自治區(qu)(qu)將形成以蘭州、銀川(chuan)為(wei)中心的(de)(de)(de)鐵(tie)路(lu)(lu)交通(tong)圈，我省14個(ge)市州全部(bu)通(tong)鐵(tie)路(lu)(lu)的(de)(de)(de)目標有望實(shi)現，步(bu)入高鐵(tie)時(shi)代的(de)(de)(de)夢想(xiang)即將啟航。
西北鐵路網通道已近形成
據(ju)悉，當前(qian)在(zai)建(jian)鐵路基建(jian)大中(zhong)型項目(mu)5個，在(zai)建(jian)項目(mu)總(zong)投資(zi)達到了(le)2287億元，其中(zhong)甘肅境內4個，分別為天水至平(ping)涼鐵路、西安至平(ping)涼鐵路、蘭渝鐵路、蘭新(xin)第(di)二雙線鐵路；寧夏回(hui)族自治區(qu)境內為包蘭線惠農至銀川段增建(jian)第(di)二線工程。
據介紹(shao)，新建(jian)天(tian)(tian)平(ping)鐵路為(wei)單線(xian)電氣化(hua)鐵路，線(xian)路起止點：天(tian)(tian)水站(zhan)(含)至(zhi)華亭站(zhan)。沿(yan)線(xian)經甘肅省天(tian)(tian)水市(shi)清水、張家川(chuan)兩縣(xian)及平(ping)涼(liang)市(shi)華亭縣(xian)。全線(xian)橋梁(liang)38座；隧(sui)(sui)道24座，其(qi)中特長隧(sui)(sui)道2座，關(guan)山隧(sui)(sui)道長15.639公(gong)里(li)，六盤(pan)山隧(sui)(sui)道長16.719公(gong)里(li)；全線(xian)共(gong)設站(zhan)房(fang)11座。西(xi)安至(zhi)平(ping)涼(liang)鐵路始自(zi)陜西(xi)省西(xi)安市(shi)，向西(xi)北經禮(li)泉、乾縣(xian)、永壽、彬縣(xian)、長武及甘肅省涇川(chuan)等縣(xian)至(zhi)平(ping)涼(liang)市(shi)，正線(xian)全長263.1公(gong)里(li)。該項目投資(zi)估算總額(e)為(wei)71億元，建(jian)設工期(qi)4年(nian)。
新(xin)建的(de)蘭(lan)州(zhou)至(zhi)(zhi)中川城際鐵路(lu)，自蘭(lan)州(zhou)西(xi)客站(zhan)引出，蘭(lan)州(zhou)西(xi)至(zhi)(zhi)福利區(qu)段利用既(ji)有蘭(lan)新(xin)線(xian)，福利區(qu)至(zhi)(zhi)石崗在(zai)既(ji)有線(xian)北(bei)側新(xin)建鐵路(lu)，設無(wu)配線(xian)西(xi)固(gu)(gu)高架站(zhan)，后跨越西(xi)柳溝互通、石崗環行(xing)線(xian)沿南濱(bin)河(he)路(lu)前進，在(zai)石崗折北(bei)跨越黃河(he)，穿越紅(hong)山頂后沿李麻沙溝行(xing)至(zhi)(zhi)中川機場(chang)，并預(yu)留運行(xing)貨(huo)車及向張掖(ye)延伸接軌的(de)條(tiao)件。線(xian)路(lu)全(quan)長61公里，其中新(xin)建線(xian)路(lu)長約48.2公里。全(quan)線(xian)設陳(chen)官營、福利區(qu)、西(xi)固(gu)(gu)、中川和中川機場(chang)5個(ge)車站(zhan)，同步(bu)建設既(ji)有蘭(lan)新(xin)鐵路(lu)至(zhi)(zhi)蘭(lan)州(zhou)北(bei)編組站(zhan)的(de)聯絡線(xian)26.1公里。
而新(xin)建(jian)的(de)寶蘭(lan)客專引入蘭(lan)州樞(shu)紐段正線(xian)(xian)(xian)、蘭(lan)州西(xi)客站、蘭(lan)州西(xi)站車(che)(che)場、動車(che)(che)運用所及走行線(xian)(xian)(xian)、綜合維修車(che)(che)間、跨線(xian)(xian)(xian)聯絡線(xian)(xian)(xian)，改建(jian)隴海(hai)線(xian)(xian)(xian)蘭(lan)新(xin)線(xian)(xian)(xian)、蘭(lan)州西(xi)過渡工程等內容，正線(xian)(xian)(xian)長13.048公里。預計2015年11月(yue)30日前完(wan)成(cheng)。動車(che)(che)運用所及走行線(xian)(xian)(xian)、綜合維修車(che)(che)間，于2014年完(wan)成(cheng)。
據蘭(lan)(lan)州鐵(tie)路局負責人介紹，根(gen)據規劃，寶蘭(lan)(lan)客專、蘭(lan)(lan)渝、蘭(lan)(lan)新第二雙線、包蘭(lan)(lan)復(fu)線、蘭(lan)(lan)合、蘭(lan)(lan)州至中川等鐵(tie)路將相(xiang)繼建設，加之既有(you)線，新的樞紐建成(cheng)后，將有(you)10個(ge)方向(xiang)的鐵(tie)路在蘭(lan)(lan)州交匯。
“不(bu)久的(de)(de)將來，一個(ge)高效暢通、輻(fu)射四方的(de)(de)西北鐵路網通道將全面形成(cheng)。既(ji)可緩解甘肅、寧夏(xia)鐵路運(yun)力(li)的(de)(de)緊張(zhang)局(ju)面，又將消除多(duo)年來制約西部經濟社(she)會發(fa)展的(de)(de)鐵路運(yun)輸(shu)瓶頸，對提(ti)高全局(ju)運(yun)輸(shu)能力(li)、提(ti)升路局(ju)運(yun)輸(shu)戰(zhan)略地位、完善西部路網結構(gou)、推動地方經濟發(fa)展，必將產生重大而深遠的(de)(de)影響。”蘭州鐵路局(ju)負責(ze)人這樣說。
預計至(zhi)2020年，蘭州鐵路局(ju)旅客發送(song)量(liang)、貨物發送(song)量(liang)將分(fen)別(bie)達(da)到5300萬人(ren)、21000萬噸，與2009年實際完(wan)成量(liang)相比分(fen)別(bie)增長90.2%、119.4%。屆時(shi)(shi)，蘭州至(zhi)西寧(ning)僅需1小(xiao)時(shi)(shi)、至(zhi)西安2.5小(xiao)時(shi)(shi)、至(zhi)銀川(chuan)3小(xiao)時(shi)(shi)、至(zhi)重慶6小(xiao)時(shi)(shi)、至(zhi)烏(wu)魯木齊8小(xiao)時(shi)(shi)。
“人便其(qi)行、貨暢其(qi)流”的愿望將變成(cheng)現實(shi)，一幅西北(bei)鐵(tie)路建(jian)設史(shi)上最為壯(zhuang)麗的藍(lan)圖已展現在我們(men)面前(qian)。
10月18日(ri)(ri),隨著(zhu)敦煌至格爾木鐵路的正式開工建(jian)設(she)和10月20日(ri)(ri)寶(bao)雞(ji)至蘭州客運(yun)專線建(jian)設(she)動員大會的召(zhao)開，蘭州鐵路局(ju)再(zai)次迎來重點工程建(jian)設(she)新(xin)一輪高潮(chao)。
蘭州鐵(tie)路(lu)局(ju)地處西北(bei)(bei)路(lu)網樞紐，跨越甘肅、寧夏(xia)兩(liang)省(區)，東連西安，西通烏魯木齊，南接(jie)西寧，北(bei)(bei)往銀川，處于亞(ya)歐大陸橋在我國(guo)境內的(de)中樞，全(quan)局(ju)管轄線路(lu)以蘭州為樞紐，線路(lu)總延展6548.865公里(li)(li)，營業里(li)(li)程3329.74公里(li)(li)，是西北(bei)(bei)交(jiao)通運輸(shu)和經濟建設的(de)大動脈(mo)。
隨著西(xi)部(bu)大(da)開(kai)發戰略的實施，鐵(tie)(tie)(tie)道部(bu)不斷(duan)加大(da)西(xi)部(bu)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)投(tou)資力度(du)，“十(shi)二(er)五”鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)建(jian)設(she)規劃(hua)中，西(xi)部(bu)地區鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)建(jian)設(she)進(jin)一步加快，營業里(li)(li)程將(jiang)達到4.8萬(wan)公里(li)(li)，這為處于西(xi)部(bu)樞(shu)紐(niu)位置的蘭(lan)州鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)局(ju)迎(ying)來了(le)建(jian)設(she)發展的黃金機遇期。乘西(xi)部(bu)大(da)開(kai)發的東風，蘭(lan)州鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)局(ju)持(chi)續推進(jin)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)建(jian)設(she),積極(ji)改(gai)善(shan)基礎(chu)設(she)施,日益完善(shan)路(lu)網(wang)結構,快速擴(kuo)充運(yun)輸能力，先后新(xin)建(jian)、改(gai)建(jian)了(le)隴(long)海線(xian)(xian)(xian)、蘭(lan)新(xin)線(xian)(xian)(xian)、包蘭(lan)線(xian)(xian)(xian)、蘭(lan)青線(xian)(xian)(xian)、干武線(xian)(xian)(xian)、寶(bao)中線(xian)(xian)(xian)等(deng)6條國家干線(xian)(xian)(xian)。
10月22日(ri)，在省(sheng)政府新(xin)(xin)聞(wen)辦(ban)舉行的(de)新(xin)(xin)聞(wen)發布會上，市委副書記、市長袁占亭向媒體介紹蘭州(zhou)新(xin)(xin)區的(de)建設發展(zhan)情(qing)況時(shi)說，“目前，從(cong)上海(hai)港、天津港走(zou)水路(lu)(lu)到荷蘭鹿特(te)丹大(da)約需要44天的(de)時(shi)間，但如果通(tong)過鐵(tie)路(lu)(lu)一路(lu)(lu)向西，只需要短(duan)短(duan)的(de)12天。”即將出現的(de)高(gao)鐵(tie)，讓(rang)地處(chu)古道的(de)中西部(bu)地區重新(xin)(xin)看到了(le)絲(si)綢之路(lu)(lu)的(de)曙光。
在“十一(yi)五”期間，蘭州鐵路局就已開始了大規模的建設，投資(zi)之(zhi)巨，規模之(zhi)大，速度之(zhi)快，前所未有。
2006年(nian)，蘭(lan)武(wu)二線開(kai)(kai)通運(yun)營，歐(ou)亞大(da)陸橋通道(dao)(dao)上的(de)(de)(de)(de)“瓶(ping)頸”制約(yue)被消除，蘭(lan)新(xin)(xin)鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)成(cheng)(cheng)(cheng)為一條(tiao)雙線一級鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)，旅客列(lie)車(che)(che)(che)設計最高(gao)速度達160公(gong)里(li)/小時(shi)，貨物列(lie)車(che)(che)(che)牽引重量(liang)從上行2300噸、下(xia)(xia)行1800噸均提高(gao)到4000噸，遠(yuan)景輸(shu)送能力可實(shi)現貨運(yun)5000萬噸/年(nian)、客車(che)(che)(che)40對/日。其中(zhong)(zhong)(zhong)長達20.05公(gong)里(li)已(yi)建(jian)(jian)(jian)(jian)成(cheng)(cheng)(cheng)使用的(de)(de)(de)(de)烏(wu)鞘嶺鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)隧(sui)道(dao)(dao)創下(xia)(xia)了亞洲(zhou)第一長陸地(di)(di)隧(sui)道(dao)(dao)之(zhi)最。同(tong)時(shi)，敦(dun)煌(huang)鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)的(de)(de)(de)(de)開(kai)(kai)通，使飛天故(gu)里(li)真正(zheng)形(xing)成(cheng)(cheng)(cheng)鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)、公(gong)路(lu)(lu)(lu)、民航三位一體的(de)(de)(de)(de)立體交通網絡;2011年(nian)1月，太中(zhong)(zhong)(zhong)銀(yin)鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)建(jian)(jian)(jian)(jian)成(cheng)(cheng)(cheng)通車(che)(che)(che)，圓了寧夏(xia)回(hui)族自治區人民的(de)(de)(de)(de)致富夢。據悉(xi)，2007年(nian)以來，建(jian)(jian)(jian)(jian)成(cheng)(cheng)(cheng)投(tou)產鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)基建(jian)(jian)(jian)(jian)大(da)中(zhong)(zhong)(zhong)型項(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)目(mu)6個，投(tou)產新(xin)(xin)建(jian)(jian)(jian)(jian)鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)里(li)程(cheng)543公(gong)里(li)，電(dian)氣(qi)化(hua)改(gai)造(zao)(zao)工(gong)程(cheng)308公(gong)里(li)，累計完成(cheng)(cheng)(cheng)投(tou)資159億元。其中(zhong)(zhong)(zhong)，我省境內鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)基建(jian)(jian)(jian)(jian)大(da)中(zhong)(zhong)(zhong)型項(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)目(mu)建(jian)(jian)(jian)(jian)成(cheng)(cheng)(cheng)投(tou)產的(de)(de)(de)(de)有蘭(lan)州至(zhi)西(xi)寧增建(jian)(jian)(jian)(jian)第二線工(gong)程(cheng)、敦(dun)煌(huang)鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)工(gong)程(cheng)、蘭(lan)新(xin)(xin)鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)嘉紅(hong)電(dian)氣(qi)化(hua)改(gai)造(zao)(zao)等(deng)3項(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)；寧夏(xia)回(hui)族自治區境內鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)基建(jian)(jian)(jian)(jian)大(da)中(zhong)(zhong)(zhong)型項(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)目(mu)建(jian)(jian)(jian)(jian)成(cheng)(cheng)(cheng)投(tou)產的(de)(de)(de)(de)為包頭至(zhi)惠農段電(dian)氣(qi)化(hua)改(gai)造(zao)(zao)工(gong)程(cheng)、太中(zhong)(zhong)(zhong)銀(yin)鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)、銀(yin)川火車(che)(che)(che)站等(deng)3項(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)。2008年(nian)9月26日，蘭(lan)渝(yu)(yu)鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)全面開(kai)(kai)工(gong)建(jian)(jian)(jian)(jian)設，開(kai)(kai)辟了一條(tiao)西(xi)北(bei)通往西(xi)南的(de)(de)(de)(de)快捷黃金(jin)通道(dao)(dao)，建(jian)(jian)(jian)(jian)成(cheng)(cheng)(cheng)后將極(ji)大(da)地(di)(di)促(cu)進西(xi)北(bei)地(di)(di)區經濟社會的(de)(de)(de)(de)快速發展。2009年(nian)，舉(ju)世矚(zhu)目(mu)的(de)(de)(de)(de)大(da)西(xi)北(bei)交通樞紐——蘭(lan)州鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)樞紐，以它的(de)(de)(de)(de)闊大(da)，雄奇位居全國五(wu)大(da)編組場之(zhi)一，該(gai)項(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)工(gong)程(cheng)依山(shan)傍河，地(di)(di)質(zhi)條(tiao)件復雜(za)，占地(di)(di)面積約(yue)3000畝，是(shi)蘭(lan)渝(yu)(yu)鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)和(he)蘭(lan)新(xin)(xin)第二雙線鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)的(de)(de)(de)(de)引入(ru)項(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)目(mu)，該(gai)工(gong)程(cheng)要完成(cheng)(cheng)(cheng)正(zheng)線鋪軌109公(gong)里(li)，新(xin)(xin)建(jian)(jian)(jian)(jian)橋梁(liang)44座，隧(sui)道(dao)(dao)18座，同(tong)時(shi)要完成(cheng)(cheng)(cheng)房建(jian)(jian)(jian)(jian)、管道(dao)(dao)、給排水、設備安裝等(deng)附屬工(gong)程(cheng)。
截至2011年底，蘭(lan)州鐵路局管內鐵路營業(ye)里(li)程達到3329.7公里(li)，其中(zhong)復線(xian)鐵路里(li)程1487公里(li)。
大(da)規模的(de)(de)鐵路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)建(jian)設，得益于2008年10月國(guo)家發(fa)改委出臺的(de)(de)《中長期(qi)鐵路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)網(wang)規劃(hua)》，該(gai)《規劃(hua)》對確(que)定的(de)(de)鐵路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)網(wang)總(zong)規模和布局進(jin)行了(le)優(you)化調(diao)整，描繪(hui)了(le)鐵路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)建(jian)設發(fa)展(zhan)的(de)(de)宏偉(wei)藍圖。調(diao)整方案中，新增鐵路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)規劃(hua)項目有40%在西(xi)部(bu)地區，此舉進(jin)一步擴大(da)了(le)西(xi)部(bu)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)網(wang)規模，對西(xi)部(bu)地區的(de)(de)發(fa)展(zhan)具(ju)有至(zhi)關重要的(de)(de)意義。地處西(xi)部(bu)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)網(wang)樞紐位置，橫跨甘、寧兩省(區)的(de)(de)蘭(lan)州鐵路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)局，也(ye)迎來了(le)“大(da)建(jian)設、大(da)發(fa)展(zhan)”的(de)(de)歷(li)史機遇期(qi)，以蘭(lan)渝(yu)鐵路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、蘭(lan)新鐵路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)第二雙線為代表的(de)(de)一批重點工程項目已全面(mian)開工建(jian)設，新一輪鐵路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)建(jian)設高(gao)潮迅速掀(xian)起。
來源：每日甘肅網
作者：
主辦單位(wei)：甘肅祁(qi)連山水泥集團(tuan)有限公司(si) 版權(quan)所有(you)：甘肅祁連山(shan)水泥集團有(you)限(xian)公司
